Land Rover планирует запустить в производство легкий Range Rover Evoque XL, он встанет в нишу между обычным Evoque и Range Rover Sport.

Согласно отчету аналитиков из Bernstein Research, новая модель под кодовым названием L560, и как ожидается будет запущена в 2016 году.

В докладе также говорится, что L560 будет базироваться на той же платформе, которая выбрана в качестве нового семейства компактных моделей Jaguar.

Аналитики Bernstein Research предполагают, что Evoque XL может достичь годового объема продаж до 80 000 единиц, и вероятно будет самой прибыльной моделью из пяти новинок (это четыре Ягуара и этот новый Range Rover), все они планируются на новой алюминиевой платформе.

Новый кроссовер Jaguar — который вероятно будет меньше чем концепт C-X17 — будет продаваться по цене от 33 000 фунтов стерлингов. А вот тем временем новый Evoque XL, поможет управлять прибылью, потому что он, как ожидается, будет продаваться по цене от £ 41 000 до £ 55 000.

L560 вероятно также станет самой экономичной моделью Range Rover, благодаря комбинации легкого алюминия и архитектуре всех новых четырех-цилиндровых двигателей, которые в настоящее время разрабатывается в JLR. Все разновидности модели Evoque XL, вероятнее всего будут четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, это позволит сократить общий вес модели.

JLR пролили некоторый свет своей новой стратегии относительно предстоящих планах расширения модельного ряда Jaguar.

Мы уже знаем, Jaguar запустит полностью алюминиевый компактный седан в начале 2015 года, который будет направлен ​​на конкуренцию BMW 3 серии. Его имя может быть XS (кодовое название X760), он получит вариант универсала в 2016 году с последующим «преобразованием» в двух дверное купе в 2018 году, и кстати возможно выйдет «аналог» BMW GT хэтчбек, последний планируется до конца этого десятилетия.

Кроме того, идет разработка внедорожника, который будет меньше, чем недавно представленный концепт C-X17, он будет конкурировать с BMW X3 и X4, должно это произойти в начале 2016 года. Внутренний производственный код как X761, по оценке Jaguar они смогут выпускать и продавать 50 000 единиц ежегодно.

Все эти автомобили будут ездить на новой фирменной платформе IQ [Al], это позволит Jaguar производить 1.7 млн. автомобилей к 2020 году, по данным лондонской автомобильной аналитической компании ISI.

Результаты продаж британского производителя в сентябре увеличились на 17% и составили рекордные 43181 единиц. С начала года «Jaguar Land Rover» реализовала 312 834 автомобиля, что на 16% превышает результаты продаж аналогичного периода прошлого года.

Как заявляют в компании, устойчивый рост продаж автомобилей Jaguar и Land Rover в сентябре зафиксирован на всех ключевых рынках компании: в Китае он составил 46%, в Азиатско-Тихоокеанском регионе – 29%, в Великобритании – 11%, в Европе – 8%, в Северной Америке – 6%, соответственно. Объем продаж за первые 9 месяцев 2013 года также вырос в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 29%, в Китае на 24%, в Северной Америке на 17%, в Великобритании на 15%, на 5% в Европе и на 19% на других мировых рынках.

В сентябре «Jaguar» реализовал 8 462 автомобиля в мире, что на 35% больше, чем в прошлом году. Такой рост продаж обусловлен появлением на рынке модели F-Type и новыми модификациями Jaguar XF. Спрос на флагманский седан XJ вырос на 51%. В результате рост продаж «Jaguar» на рынке Китая составил рекордные 218%, в Северной Америке – 36%, в Азиатско-Тихоокеанском – 30%, в Европе – 12%, в Великобритании – 8%, на остальных рынках – 50%. С начала календарного года количество проданных автомобилей «Jaguar» составило 57 660 единиц, что на 38% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Глобальные продажи «Land Rover» в сентябре составили 34 719 автомобилей, это на 13% больше, чем в прошлом году. Наилучшие результаты продемонстрировали Range Rover Evoque с рекордным ростом в 31% и новый Range Rover Sport. За первый месяц на рынке было продано 5 193 внедорожников. Позитивная динамика была отмечена в Китайском регионе, где рост продаж составил 30%, в Азиатско-Тихоокеанском – 29%, в Великобритании – 12% и в Европе – 8%. Совокупный объем продаж Land Rover за 9 месяцев 2013 года составил 255 174 автомобиля, что на 12% больше, чем за тот же период 2012 года.

Источник: avtovzglyad.ru

Британцы подтвердили дату снятия легендарного внедорожника с конвейера.

Как известно, все хорошее когда-нибудь обязательно заканчивается. Вот и британцы анонсировали дату, после которой чуть ли не единственный в своем роде Land Rover станет историей. Производитель не смог адаптировать Defender под требования евронорм…

Он такой один, и вряд ли когда-нибудь появится что-то подобное. Трудяга, отменный экспедиционник и просто классный внедорожник – Defender при всех своих недостатках пока еще есть не просто автомобиль, но легенда! Однако не долго осталось 67-летнему старикану радовать поклонников модели – через два года, а именно в декабре 2015 года, модель будет окончательно и бесповоротно снята с конвейера. Как заявил неназванный, но весьма компетентный источник в компании изданию «Automotive Business Review», на смену текущему поколению модели придет некая новинка. Тем не менее, Defender в том виде, в котором на данный момент продается на рынке, больше не появится.

Впервые свое видение нового «Дэфа» британцы показали в 2011 году на авто-шоу во Франкфурте. Именно там дебютировали милые «паркетнички» DC100 с гламурными кузовами в духе новых Range Rover. Однако после негативной реакции публики на преемника Defender, в компании поспешили оправдаться. «Это всего лишь концепт-кары, начало долгого пути по разработке полноценного товарного внедорожника», – заявили тогда в «Jaguar Land Rover». Тем не менее главный дизайнер марки «Land Rover» Джерри Мак-Говерн в одном из своих интервью подтвердил, что автомобиль окончательно лишится рамы, получит полностью несущий алюминиевый кузов, построенный по аналогии с новым Range Rover. Если верить дизайнеру, то подобные новшества позволят сделать Defender легче и экономичнее, и функциональней. Правда, Мак-Говерн не уточнил, за счет чего «паркетник» станет функциональнее полноценного внедорожника. А еще топ-менеджер рассказал, что будущий «Дэф» получит несколько версий — как доступных, так и дорогих — с пометкой «премиум».

Другими словами, Defender уже история. А пока он еще доступен в дилерской сети, компания то и дело предлагает специальные версии легендарного внедорожника.

Источник: avtovzglyad.ru

Текущий Land Rover Freelander будет заменен новой моделью бренда, название получит от Discovery.

Абсолютно новый Land Rover Defender будет играть важную роль в расширении модельного ряда Land Rover в течение следующих нескольких лет. Как обновленный в семье Discovery, он будет порождать ряд кузовов для удовлетворения широкого круга покупателей.

Бывший бренд-директор Джон Эдвардс — рассказал о планах Land Rover. И теперь, когда Range Rover, Range Rover Sport и Range Rover Evoque завершили роскошную верхушку «столба», он сказал нам: «Мы делаем упор на главу два и три, которая является «столбом» отдыха и «столб» двойного назначения».

На простом английском языке, «столб двойного назначения» относится к Защитнику, с торговой маркой стремится переместить новую модель.

Эдвардс добавил: «В настоящее время Защитник, вероятно, слишком укоренился в условиях бездорожья — он ​​должен быть более цивилизованным в будущем. Вот почему это двойное назначение».

Но чтобы убедить покупателей, что «мы не отказываемся от внедорожных его возможностей, мы говорим вместо этого о широте его способностей».

Производство текущего Защитника закончится в декабре 2015 года, но нам поведали, что будет разрыв до выхода новой версии до середины 2016 года. Эдвардс обещал различные типы его телосложения: «Если вы посмотрите на данный момент на его диапазон, у него насчитывается 17 типов. Мы хотим удовлетворить как можно многих клиентов».

Однако, когда мы спросили о возможности производства младше моделей Evoque или Freelander, он сказал:. «В ближайшие пять-семь лет, у нас нет планов идти ниже Evoque и Freelande, это не потому, что мы обеспокоены брендом, я думаю, бренд достаточно эластичный, чтобы жить под этими автомобилями».

Наконец, Эдвардс пообещал, что Land Rover будет запускать новые или сильно пересмотренные модели каждый год. «Мы амбициозны расти» — сказал он.

Источник: autoexpress.co.uk

В мае прошел слух о новом Land Rover Freelander, что для следующего его поколения будет использовано новое имя, и теперь британские СМИ сообщают, что автомобиль получит прозвище Defender. Внутреннее кодовое название L550, новое поколение будет по сути ребенком Discovery и видимо будет показан в новом облике в сентябре 2014 года на автосалоне в Париже.

Представитель Land Rover сказал для Automotive News Europe «Защитник покинет производство к середине десятилетия по законодательным причинам, но я не хочу более подробно останавливаться на истории».

Auto Express упоминает, это решение является частью новой долгосрочной стратегии компании Land Rover, чтобы иметь три отличительные направления своего модельного ряда.

Первое направление, это все что касается Range Rover.

Второе направление, будет включать в себя обновленный Discovery. Он будет выглядеть более прочно, чем стильный Range Rover, и будет предлагаться сначала как пятиместный, но позже будет доступен с числом мест 5 +2.

Третье направление, ее основы будут взяты из текущей Freelander, кстати новое поколение сможет похвастаться новыми двигателями, интерьером и совершенно новым кузовом.

Компания Jaguar Land Rover в лице Генерального директора Франка Виттеманна (Frank Wittemann) и Директора по продажам Алексея Шилыковского рада приветствовать Олимпиаду 2014. Франк Виттеманн вместе с Алексеем Шилыковским приняли участие в старте Эстафеты Олимпийского огня, который состоялся в Москве 7 октября, и поблагодарили Организационный комитет Олимпиады-2014 за оказанную честь.

Олимпиада-2014 в Сочи – важнейшее событие в жизни современной России. Оно призвано объединить граждан страны и продемонстрировать  миру позитивные изменения в России, а также ее устремленность к устойчивому развитию. Эстафета огня Зимних Олимпийских игр 2014 станет самой протяженной в истории и покроет расстояние длиной более 65 000 километров. Олимпийский огонь издавна служит символом чистоты, борьбы за победу и стремления к самосовершенствованию. Это те ценности, которым неизменно  следует компания Jaguar Land Rover.

«Участие в эстафете Олимпийского огня в столице страны-организатора – это большая ответственность и замечательная возможность войти в историю Олимпийского движения, а также выразить свою искреннюю поддержку Олимпийским ценностям. Желаем спортсменам ярких впечатлений и высоких достижений в рамках самого главного спортивного события в мире», — отметил Франк Виттеманн.

В 50-х дизайнер Jaguar Малкольм Сэйер приклеивал на кузов кусочки овечьего пуха, а потом ехал и смотрел, как пух прибивает потоком воздуха. На одном из своих автомобилей, D-Type, он поставил аэродинамический “плавник” за головой водителя. Такое решение подсказал пух. “Плавник” направлял воздух над машиной, и поток сходил с кормы без завихрений. На прямой Мюльсанн в Ле-Мане, когда пилоты разгонялись до 275 км/ч, это прибавило машине устойчивости. Кое-кто даже снимал руки с руля.

Через 60 лет TopGear решил повторить этот примитивный аэродинамический тест. Тоже на Jaguar с “плавником”. Шерсть мы кле ить не стали, а посадили за руль Стига. Он только что исполнил роскошный прогрев шин, и Project 7 (напоминание о D-Type) цвета “синий электрик”, издав грубый рев, скрылся в облаке дыма. Когда он пролетает сквозь напущенный туман, дым обтекает кузов тонкими белыми струйками, льнет к каждому изгибу и завивается с заднего антикрыла маленькими спиральками. Если бы старина Малкольм был здесь, он узнал бы много интересного. Разве овечий пух и клейкая лента заменят Стига и новую резину?

D-Type – победитель 1955 года, и он не имеет цены. Буквально

Итак, Project 7. Официально это дизайнерский проект на базе F-Type V8, а цифра в его названии указывает на количество побед Jaguar в Ле-Мане. В коридорах главного офиса стены увешаны фотографиями машин-победителей. Это своего рода Стена крутости, напоминающая сотрудникам о былых временах. Когда дизайнер Сезар Пьери однажды проходил мимо фото, его руки сами потянулись к карандашу. Он начал делать наброски в стиле старых машин с оглядкой на узлы F-Type. Когда наброски увидел шеф, Ян Кэллам, он посоветовал показать их остальным. Вскоре рисовали уже все, и в конце концов было решено построить автомобиль. Дебют должен был состояться на гудвудском Фестивале скорости. То есть через 4 месяца…

Работа закипела. За несколько недель проект прошел этап от наброска до компьютерной модели, а еще через 10 дней был готов пластилиновый макет. Затем его передали инженерам. Да, полосками дело не закончилось – посмотрите на низкий дефлектор из оргстекла, как на гоночном катере. И на новую морду с четкими скулами, карбоновым подбородком и ртом, очерченным белой помадой. Пороги – темные лезвия карбона, того и гляди полоснут по ноге. А воздухозаборник у затылка не похож на плавник, это скорее горб, и он сужается к корме, как аккуратно разделанная куриная грудка.

Редкий момент: Стиг не окутан дымом

Раньше гоночные Jaguar для Ле-Мана собирала Ecurie Ecosse, и они были выкрашены в цвета шотландского флага. Project 7 – более эклектичная интерпретация, но при нем все кельтские атрибуты. Даже килт, пусть и карбоновый. Они могли выбрать фиолетово-желтую гамму в честь Silk Cut XJR, которые побеждали в Ле-Мане в 80-90-х, но Ян Кэллам – шотландец, и это решило дело. Для “7” сделали шлем в тон: на нем белая полоса той же ширины, что и на капоте. Обычно шлем сидит рядом в своем стеганом сиденье, пристегнутый крошечными ремнями. Но  сегодня для нас поставили обычное пассажирское кресло.

Как только дизайнеры закончили, включились инженеры. Первым делом они выжали больше мощи из 5-литрового V8, чуть поколдовав над чипом. Прощайте, 495 сил, привет, 550 (как у XKR-S). Потом убрали тряпочную крышу – минус 20 кг балласта. Разгоняться до сотни машина стала за 4,1 с, а не за 4,3. Далее – крыло. Передний сплиттер выступает на 15 см дальше и прижимает нос к земле еще плотнее, а значит, такой же прижим нужно обеспечить и корме. Для этого и нужно агрессивное антикрыло с углом атаки 14°. А дальше – дело Майка Кросса, скромного гения, который учит хорошим манерам все Jaguar. К тому же он эксперт по плохому пове дению.

Бывало так, что уже прицелившись задом на унитаз, вы понимали, что стульчак не опущен? То же самое чувствуешь, садясь за руль. Сиденье тоньше и на 3 см ниже, поэтому задница приземляется в него с размаху. Будь оно повыше, верх низкого лобовика оказался бы ровно на уровне глаз. Потому и кажется, что до тебя за рулем сидел Стивен Мерчант. Застегиваю ремни, и они сдавливают меня еще больше. Регулирую сиденье рычажками. Боковые зеркала от гиперкара C-X75 оставляю как есть, а зеркала заднего вида тут нет вовсе.

Кнопки знакомы. Жму Start, и Seven взрыкивает четырьмя трубами с керамическими наконечниками. Трубы тут идут сразу от глушителя, без всяких клапанов. Притапливаю педаль. V8 грохочет, машина раскачивается. Через секунду выхлоп стреляет и отдает эхом в ближнем леске. Щелчком включаю первую (из восьми на автомате) и тро-гаюсь. Мир в низенькое лобовое видится как через забрало шлема. Боковых стекол нет: их невозможно подогнать вровень с лобовым.

Трекшн-контроль выключен, режим – Dynamic. “7” на 10 мм ниже стандартного V8, но ход мягкий. Руль такой же налитой, как обычно. Стоит выжать газ, и пульс мгновенно учащается. Вот это скорость! Может быть, так кажется из-за низкой посадки и громкого звука, но эти 55 коней – боль шая разница. Предупреждаю сразу: в поворотах перехватывает дыхание. Мы знаем, что F-Type может скользить… но “7” скользит бесконечно, и дым липнет к машине, следуя за тобой по дороге. Заливает корму. Бьется в бока машины и в стекло. Кажется, будто тебя выплюнул огнедышащий дра кон.

Да, эта штука полна драматизма. И обычный V8 склонен срывать зад, но эта машина срывается еще охотнее. Нам сказали, что пружины чуть мягче, они теперь принимают чуть меньше веса, особенно на корме. В результате автомобиль легче швырнуть в занос, но он быстрее собирается, когда лимит сцепления израсходован. Возможно, он не так покорен, как обычный, но так оно и бывает, когда делаешь автомобиль поживее. Фокус уже, ощущения острее…

Project 7 побывал на Пеббл-Бич в Штатах, где им любовались толстосумы. Многие трясли пачками долларов и требовали продать им автомобиль. Но Jaguar не намерен этого делать. Может быть, это основа для более быстрого F-Type? Сотрудники отказались отвечать на этот вопрос. Но мы додумались сами. У XK уже есть R, RS и GT (последний – самый крутой и самый серьезный). F неизбежно получит свои версии, мы готовы поставить на то, что в Project 7 есть хотя бы несколько характеристик горячего F-Type – будь это двигатель, обвес или дизайн в целом.

А может быть, Jaguar собирается вернуться в гонки? Как насчет F-Type GT3, а? Ни в коем случае, говорят боссы. И мы им верим. Значит, пока что это все ради забавы. Затравка перед реально горячим F-Type. И в мире серьезных людей, где только и говорят, что об унификации платформ и даунсайзинге, приятно видеть компанию, у которой осталось чувство юмора. Считайте Project 7 мультиком для взрослых. Только взгляните на эмблему – они нарисовали на морде ягуара черные очки. Крутой зверь, так они говорят. Где еще увидишь такое?

ТЕКСТ: ДЭН РИД / ФОТО: ДЖЕЙМС ЛИПМАН

Источник: topgearrussia.ru