Последний Land Rover Defender текущего поколения

Последний Land Rover Defender текущего поколения сошел с конвейера завода в Солихалле 29 января 2016 года. Land Rover завершает историю своей культовой модели спустя 68 лет с начала производства.

В честь этого события компания пригласила более 700 текущих и бывших сотрудников Солихалла, участвовавших в создании Land Rover Series I, II, III и Defender. Они смогли сесть за руль самых знаковых автомобилей в истории модели, включая предсерийный «Huey» Series I, а также самый последний Defender текущего поколения – 90 Heritage Soft Top.

В связи с завершением производства Defender компания анонсирует новую программу восстановления исторических автомобилей Heritage Restoration Programme, которая будет использовать мощности существующего конвейера в Солихалле. Команда экспертов, включая тех, кто давно работает над выпуском Defender, займется восстановлением автомобилей Land Rover Series I, II, III со всего мира. Первые автомобили, воссозданные в рамках данной программы, поступят в продажу в июле 2016 года.

Д-р Ральф Шпет (Dr Ralf Speth), генеральный директор Jaguar Land Rover: «Сегодня мы вспоминаем многолетний труд нескольких поколений наших сотрудников с того самого момента, как контур Land Rover впервые был нарисован на песке. Land Rover Series I, II, III и впоследствии Defender – это точка отсчета легендарной проходимости Land Rover, это автомобиль, который делал мир лучше даже в самых экстремальных условиях. В наших сердцах, в сердцах всех наших сотрудников всегда будет особое место для Defender, но это не конец. Прошлое этой модели легендарно, и в скором времени ее ждет невероятное будущее».

Ник Роджерс (Nick Rogers), Group Engineering Director Jaguar Land Rover: «Это особый день для компании Jaguar Land Rover. У всех нас есть личные ассоциации и воспоминания, связанные с этой моделью. Defender – это автомобильная легенда, завоевавшая сердца людей в разных уголках планеты. Мир радикально изменился за последние 68 лет, но этот автомобиль оставался константой – вряд ли есть еще одна модель, которая может похвастаться тем же. Последний из Defender, каким мы его знаем, воплощает в себе простоту, прямолинейность и очарование богатого наследия Land Rover Series I, II, III. Создание Defender будущего – это мечта любого инженера или дизайнера, и это следующая захватывающая страница, которую нам так не терпится поскорее открыть».

В рамках мероприятия Defender Celebration в Солихалле более 25 уникальных автомобилей из истории Land Rover торжественно проехали вокруг завода вместе с последним Defender, который только что сошел с конвейера. Автомобиль станет частью экспозиции Jaguar Land Rover Collection. Текущие и бывшие сотрудники Land Rover приняли участие в празднике.

В скором времени поклонники бренда смогут рассказать о своих самых ярких путешествиях на Land Rover Series I, II, III или Defender с помощью новой онлайн-платформы Defender Journeys, о создании которой компания объявила сегодня. Все истории о приключениях на легендарном внедорожнике, которых со временем будет становиться только больше, разместятся на единой онлайн-карте. Пользователи смогут делиться своими историями и просматривать рассказы других людей.

1948 – 2016: история завода Солихалл

С 1948 года более двух миллионов Land Rover Series I, II, III и Defender было выпущено в Солихалле, Великобритания. История этого автомобиля началась с контура на песке, и в итоге он стал одним из культовых внедорожников и был признан самым универсальным автомобилем на планете. Он способен добраться в такие уголки мира, куда не могут проехать другие модели. В 2015 году двухмиллионный Defender был продан за рекордную сумму в 400 000 фунтов стерлингов, что в разы превышает стоимость первого Land Rover, проданного за 450 фунтов стерлингов на автосалоне в Амстердаме в 1948 году.

В 1948 году в Солихалле началось серийное производство Series I. После войны в Великобритании наблюдался существенный недостаток стали, несмотря на значительные производственные мощности. Идея создания этого автомобиля принадлежит братьям Спенсеру и Морису Уилксам (Spencer and Maurice Wilks), которые помогли восстановить прибыльность компании Rover в 1930-е годы. Они создавали Land Rover как автомобиль для фермерского и сельскохозяйственного использования, и в тот момент не подозревали, что их модель войдет в мировую историю автомобилестроения.

В 1958 году, с появлением Series II, автомобиль получил новый дизайн и обновления по двигателям, включая усовершенствованный дизельный мотор, который оставался в производстве до середины 1980-х годов. Продажи модели достигли полумиллиона к 1966 году, а ежегодное производство в 1971 году поднялось до 56 000 единиц. В 1970-е годы Series III продолжил успех предшественника, став свидетельством его неизменной популярности.

В 1990 году автомобиль получил свое современное имя – Defender. К этому моменту портфолио бренда включало в себя Range Rover и новинку – Discovery. Новое имя в полной мере отражало характер автомобиля, который ранее получал название по номеру серии и длине колесной базы. Важный аспект привлекательности Land Rover – широкие возможности модификации оригинальной платформы, что позволяет превратить его в пожарный автомобиль, грузовик Forward Control, автокран и даже автомобиль-амфибию. За 68 лет истории автомобиля им управляли совершенно разные водители – от фермеров и знаменитых исследователей до королевских особ.

Для многих владельцев Defender стал частью семьи – и для многих сотрудников завода в Солихалле выпуск модели стал семейным делом.

Тим Бикертон (Tim Bickerton) в свои 55 лет имеет 40-летний опыт работы в Land Rover. Начиная свою карьеру с позиции подмастерья, он последовал по пути своих деда и отца, каждый из которых проработал на том же конвейере 35 и 30 лет соответственно, став руководителем бригады. Джейд, 25-летняя дочь Тима, отвечала за логистику и поставки материалов для Defender, пока не перешла на другую позицию в Jaguar Land Rover. В минувшем году Скотт, 23-летний сын Тима, стал пятым членом семьи, связавшим свою жизнь с Defender.

Тим Бикертон: «Я горжусь нашей семейной традицией, связанной с этим легендарным автомобилем. Defender стал частью нашей семьи. Это автомобиль, с которым неразрывно связано имя Land Rover. Многие считают его рабочей лошадкой, но мы полагаем, что он вполне раскрыл свою аристократическую породу».

56-летний Дэвид Смит (David Smith) – еще один ветеран производства Defender с 37-летним стажем работы, который недавно перешел на выпуск Jaguar XE. Проработав какое-то время мясником, в возрасте 20 лет он устроился в Land Rover, что позволило ему получить перспективную должность с более высокой зарплатой – 80 фунтов стерлингов в неделю.

Дэвид Смит: «Defender – это особый автомобиль, при создании которого важную роль играет ручная работа. Вы должны понять его, выработать чутье, на что уходят месяцы. От нас требуется скоростная работа и сочетание самых различных навыков. Работая над Defender, все мы стали членами одной большой семьи».

Восстановление классических моделей: Jaguar Land Rover Heritage Restoration

Благодаря программе Heritage Restoration история Land Rover Series I, II, III и Defender продолжится в Солихалле. Команда из 12 экспертов, 10 из которых сейчас работают на том же конвейере, возглавят проект по восстановлению и реализации ранних моделей Land Rover. Совместный опыт команды в производстве Defender или Land Rover составляет 172 года. Один из участников программы, Тони Мартин (Tony Martin), работал на Солихалле всю жизнь вслед за отцом и дедом. В результате он займется восстановлением тех автомобилей, к которым отец и дед в свое время приложили руку.

Тим Ханниг (Tim Hannig), директор Jaguar Land Rover Heritage: «Land Rover Heritage предлагает автомобили, их обслуживание и запчасти для владельцев и поклонников бренда по всему миру. Наша новая служба экспертной реставрации и продажи восстановленных Series I – это лишь начало пути, на котором классические Land Rover станут частью не только нашего прошлого, но и будущего».

Defender Journeys – цифровой альбом

Land Rover анонсирует запуск онлайн-платформы Defender Journeys, которая даст легендарному автомобилю новую жизнь в цифровой реальности. Владельцы смогут делиться историями своих самых ярких путешествий на Land Rover Series I, II, III или Defender. Краудсорсинговая инициатива позволит разместить маршруты всех путешественников на карте мира, сохраняя память о культовом внедорожнике и его реальных приключениях для будущих поколений.

Завершение выпуска Defender в Солихалле также подводит черту под экспозицией Land Rover Celebration Line, которая представляет собой реплику конвейера 1948 года. За минувшие 12 месяцев более 10 000 человек посетили выставку и проследили историю Land Rover Defender c 1948 года до сегодняшнего дня.

Теперь экскурсия по производственной линии Defender доступна онлайн в виде 360о виртуального тура по ссылке

Источник: Land Rover Россия

Share Button

Land Rover Defender почти ушел с конвеера

D_UTruck

Для выпуска последнего экземпляра Land Rover Defender выбран последний рабочий день этого месяца — пятница, 29 января. Как сообщает «Авторевю», по этому случаю на заводе в британском Солихалле намечено краткое торжественное мероприятие.

Отметим, что автомобиль-долгожитель продержался на конвейере почти 68 лет, пережив «родительскую» марку Rover. Притом «Дефендером» модель назвали сравнительно недавно, в 1990 году, когда появился Discovery, а до этого внедорожник именовали просто Land Rover. Общий тираж «Дефов» составил чуть больше двух миллионов, притом представители марки уверяют, что 2/3 автомобилей находятся на ходу.

Интересно, что модель из машинокомплектов собирали во многих странах мира, причём турецкий Otokar продолжит выпуск легендарного автомобиля и сейчас. В Солихалле же должны наладить выпуск принципиально новой модели, хотя есть версия, что преемник «Дефендера» получит не британскую, а словацкую прописку.

Источник: auto.mail.ru

Share Button

Окончание производства легендарного вездехода Defender отменяется

jlr_defendergreen

Один из самых знаменитых внедорожников в мире выпускается с 1983 года без радикальных изменений, и поклонники истинного офф-роуда только рады этому. Таких вездеходов, в которых всё рассчитано на покорение максимально сложного бездорожья, практически не осталось в современном мире. Мы уже было смирились с тем, что всему когда-нибудь приходит конец: согласно официальным планам «Лэнд Ровера», последний Defender сойдет с конвейера в декабре 2015 года. И вот сюрприз! Британские журналисты выяснили, что планы поменялись.

Газета The Birmingham Post сообщает, что производитель вновь проанализировал спрос и решил, что еще очень многие покупатели хотят успеть купить эту культовую модель из последних партий, поэтому сворачивать производство будут позднее. Стало известно, что производство на заводе в британском Солихалле продолжится. По одним данным до февраля 2016 года, по другим — до апреля. Но и это еще не предел.

Лэндроверовцы раньше намекали, что после прекращения производства «Дефендеров» у себя на родине автомобиль может встать на конвейер где-нибудь в другой стране. Учитывая, что Land Rover принадлежит концерну Tata, этой страной может стать Индия. И если раньше эти планы выглядели туманно, то сейчас, когда Land Rover видит неугасающий спрос, такое развитие событий кажется более реалистичным.

Источник: auto.mail.ru

Share Button

Land Rover Defender возвращается

Среди модификаций следующего поколения внедорожника Land Rover Defender будут доступны специальные SVX-версии для любителей крайне экстремального бездорожья. Легендарная модель первой в модельном ряду Land Rover получит шильдик SVX.

Учрежденное английским производителем четыре года назад подразделение Special Vehicle Operations специализируется на выпуске особых серий Land Rover, в числе которых будут и адаптированные к самому серьезному бездорожью. Внедорожники с индексом SVX станут отличаться от стандартных моделей увеличенным дорожным просветом, дополнительной защитой днища, пластиковым обвесом кузова, а также особым режимом работы оффроуд-комплекса Terrain Response. Кроме того, Special Vehicle Operations подготовит серию роскошных Defender, которые получат индекс SVA.

Следующая генерация легендарного внедорожника дебютирует в 2016 году, а SVX-модификация запланирована на 2017-й. Вслед за этим версии для экстремального бездорожья появятся и у других моделей. Скорей всего, автомобиль получит «виртуальный кокпит», представленный Land Rover на прототипе Discovery Vision в прошлом году.

Источник: avtovzglyad.ru

Share Button

Land Rover Defender покидает российский рынок

jlr_defendergreen

Компания Jaguar Land Rover объявила о завершение продаж внедорожника Defender на российском рынке. Но пока еще поклонникам марки предлагают приобрести один из 168 последних Defender, которые будут доступны во всех дилерских центрах России.

Стоит заметить, что Дефендер является прямым наследником Land Rover Series 1, полноприводного утилитарного автомобиля для гражданских нужд, он был представлен публике в далеком 1948 году. В 1990 году данный автомобиль получил название Defender. За это время внедорожники побывали в самых труднодоступных уголках планеты, включая зоны вечной мерзлоты и Крайнего Севера, а также совершили восхождение на Эльбрус.

Share Button

Модифицированный Land Rover Defender от Urban Truck

D_UTruck

Специалисты из Urban Truck представили пакет тюнинга для Land Rover Defender.

Изображение показывает усовершенствованную версию Ultimate Edition, начиная с новой передней решетки радиатора, головные фары, отверстия на капоте и тонированные стекла. Все это предлагается с широким разнообразием окраски кузова, а также здесь имеются сдвоенные светодиодные фонари дневного света, установленные в переднем бампере. Еще доступны 18-дюймовые легкосплавные колесные диски сразу от нескольких производителей которые будут «обуты» в шины BF Goodrich размера 265/65 R18.

Внутри салона есть спутниковая навигационная система, аудиосистема Alpine с камерой заднего вида и сабвуфером. Спортивные сиденья Recaro Sportster CS, обшиты из кожи наппа и алькантары, а также кожаный руль.

D_Truck_2

Четырех-цилиндровый турбодизельный двигатель обьема 2,2-литра обновили, вместо стандартных 122 л.с. и 360 Нм, сумели выжать 170 л.с. и 480 Нм. Дополнительную мощность удалось получить путем установки комплекта из: обновленная программа управления двигателя, новый воздушный фильтр, спортивная выхлопная система из нержавеющей стали и измененный интеркулер.

Сколько стоят эти доработки, цены стартуют от £49995 за версию 90 Station Wagon и £54995 за 110 Utility Wagon & Station Wagon, цены приведены при покупке в Великобритании.

обсудить на форуме

Share Button

Land Rover Defender с хорошей печкой

Land Rover Defender 90 : теперь и с хорошей «печкой»

Казалось бы: что еще можно сделать с Land Rover Defender? За без малого семь десятков лет его хоть и пытались модернизировать, но не так, чтобы очень серьезно. Да и поклонники любят его таким, какой он есть. Но именно поэтому он до сих пор жив.

Старине Дэфу уже не первый год пророчат окончательный и бесповоротный выход на пенсию, но его не только «не уходят», но и продолжают потихонечку совершенствовать, причем изнутри. И получается, что «прощальный тур» Defender сравним по длительности с уходом Аллы Борисовны Пугачевой со сцены. Хотя и сейчас англичане упорно твердят, что 2014-й год станет для старины Дэфендера крайним.

Во второй половине прошлого года на рынок вышла ограниченная серия Defender – Rockwall Edition. По сути, эта партия автомобилей отличалась некоторыми внешними изменениями, включая немного другие прорези в решетке радиатора, новым дизайном колесных дисков, определенными вариантами окраски, ковшеобразными спортивными профилированными сиденьями и некоторыми изменениями внутри салона. Впрочем, эта модификация интересна для нас лишь с общеобразовательной точки зрения, ведь квота данной серии для российского рынка составила всего 30 экземпляров.

А вот короткий Land Rover Defender 90 может купить любой желающий. В том числе и в люксовой комплектации LXV красивого цвета Santorini Black, которая побывала на тесте нашей редакции. При цвете кузова черный металлик, машина выделяется темно-серым окрасом крыши и легкосплавными дисками такого же размера и оттенка, также под стать крыше и пластиковая решетка радиатора. На дверях ярким желтым цветом красуются латинские буквы LXV, а корму венчает британский флаг. Собственно говоря, на этом все сколько-нибудь заметные изменения экстерьера внедорожника и заканчиваются.

Куда интереснее обстоят дела внутри. И если к передней панели и торпедо в стиле более дорогого собрата Discovery почитатели модели уже привыкли, то новые профилированные кожаные сиденья с высокими спинками и все теми же простроченными буквами LXV обратят на себя внимание сразу же. К слову, сиденья оказались весьма удобными, спина не уставала и не начинала ныть даже после многочасовой рулежки, а ведь стандартные кресла в простых комплектациях всегда оставляли желать лучшего.

Мне есть с чем сравнивать: для поездок на охоту и рыбалку я использую пятидверный Land Rover Defender 110 2003 года выпуска с гораздо более простым салоном, нежели у тестового автомобиля. Понятное дело, что из-за разницы в длине рамы довольно сложно дать объективную сравнительную оценку двум автомобилям, но тем не менее, на ходовых качествах эволюция не могла не сказаться. Конечно, Defender был и остается довольно аскетичным брутальным рамным внедорожником с огромным клиренсом и короткими свесами, у него постоянный полный привод и солидный арсенал всевозможных межколесных и межосевых блокировок, позволяющих, вкупе с грязевыми покрышками, штурмовать такое бездорожье, куда ни один вменяемый владелец более солидного и дорогого джипа даже и не подумает сунуться. Во многом такой феноменальной проходимости способствуют не только тяговитый турбодизельный двигатель, но также и неразрезные мосты и старая добрая пружинная подвеска. Устаревшая конструкция, скажете вы? Да, возможно она и не блещет инновациями, зато с таким «архаичным» набором Defender реально способен на многое. В принципе, на сегодняшний день из серийных внедорожников конкуренцию ему могут составить разве что сверхдорогой Mercedes G-klasse или… российский УАЗ, особенно цельнометаллическая «буханка». Старый добрый трактор «Беларусь» не в счет. Вот, собственно говоря, и все конкуренты.

Несмотря на скромный объем двигателя (а современный турбодизельный мотор у Defender даже слегка «похудел» в кубических сантиметрах — 2,2 литра против прежних 2,4) и довольно скромной, на первый взгляд мощности в 122 л.с., благодаря новой 6-ступенчатой механической коробке и настройкам этот британский «уазик» способен на довольно динамичное перемещение, причем даже по городу. Конечно, тягаться с BMW или иными шустрыми авто ему не под силу и он на это и не претендует, но так вот запросто, как раньше, на «Жигулях» его уже не догонишь. Важно, что солидный для такого мотора крутящий момент в 360 Нм приходится на диапазон работы 2200-4300 об/мин, что позволяет обеспечить равномерную тягу практически на всех передачах. Передаточные числа в коробке подобраны таким образом, что при традиционно короткой первой, вторая, третья и четвертая сделаны самыми «разгонными», а всего их теперь шесть, так что максимальная скорость в 145 км/ч, заявленная производителем, является даже скромно заниженной цифирью, ибо на прямых трассах удавалось переступить отметку в 150 (ГИБДД может не нервничать — тест проходил в том числе и на одном из подмосковных полигонах). К тому же, нельзя забывать, что кузов у Дэфа алюминиевый, следовательно легкий и фактически не поддается коррозии. Нужно ли больше брутальному квадратному внедорожнику, чья истинная стихия пролегает вдали от дорог общего пользования?

При этом, перемещаться на короткобазном Defender стало намного приятнее. Да, он слегка «козлит» на подскоках и колдобинах, но не «ужас-ужас» и к этому нужно просто привыкнуть и не сравнивать с Mercedes. Зато наконец-то появились самые главные улучшения с точки зрения комфорта: рулевое колесо теперь находится по центру и хоть немного отступает от бокового окна, куда на старых моделях не помещалась даже левая рука водителя. Да, педальный узел по прежнему смещен в сторону водительской двери и это «решение» конструкторам победить пока так и не удалось, зато существенно уменьшился радиус поворота — теперь он равен 12,3 метра для короткобазной версии. Далеко не лучший в мире показатель, но, по крайней мере, уже можно завернуть в узкий переулок на 90* с первой попытки. И наконец-то у Land Rover Defender появилась нормальная человеческая «печка» — старые версии машины буквально замораживали ездоков в минусовые температуры, владельцам приходилось устанавливать дополнительные системы обогрева. Теперь это в прошлом, отныне в салоне будет тепло даже когда автомобиль встанет в «пробку» в сильный мороз.

Добавьте сюда довольно скромный аппетит (Defender довольствуется 10-11 литрами солярки на 100 км пробега в городских условиях), природную и историческую харизму — и вы получите качественный внедорожник за менее чем полтора миллиона рублей в базовой комплектации. Конечно, недешево, но все же лучше, чем платить сумасшедшие деньги за Gelaendewagen или постоянно лежать под отечественной «буханкой». К тому же на таком аппарате можно объехать хоть вокруг земного шара.

Источник: avtovzglyad.ru

Share Button

Слухи о будущем Defender

LR-Defender-concept

Если смотреть на сегодняшний Land Rover Defender, то за многие годы что он производится, он почти не изменился, простая форма, но его полюбили за его простоту, и многие продолжают выбирать его на протяжение десятилетий. Теперь, производитель рассчитывает заменить его на что-то новое, и этот новый будет радикально отличаться от классического «Defа», кто-то сможет это принять, кто нет, но жизнь не стоит на месте, она движется вперед, и производители автомобилей от этого не отстают.

Директор отдела дизайна Land Rover Джерри Макговерн, пояснил: — Нынешний Defender никогда не менялся в своей конструкции и очень мало изменений было за эти годы, что мы работаем для того, чтобы будущий был более желанным. Традиционалистам может не понравиться, но им придется жить с ним. Новый Defender унаследуют все свои способности от предыдущего.

Мы стремимся подчеркнуть в новом дизайне характерный силуэт и большую привлекательность. Defender не должен выглядеть откровенно функциональным.

Самое главное, что будет перемещение в диапазоне рынка, в качестве различного рода нового Defender. Цель состоит в том, чтобы начать продавать намного больше, чем они продаются сейчас. Новый «Def» будет более актуальным для современного мира.

На фото: концепт

Share Button

Land Rover Defender слегка обновят

jlr_defendergreen

Компания Jaguar Land Rover представляет два эксклюзивных варианта отделки Black Pack и Silver Pack для Land Rover Defender на автосалоне в Женеве. Кроме того, модель Defender получит широкий набор дополнительных опций, включая алюминиевую отделку боковых защитных дуг, двухцветную кожаную обивку сидений, тонировку стекол, и, впервые, обивку потолка черной замшей Alston, которая добавляет ощущение роскоши легендарному внедорожнику.

Два новых варианта отделки:

Black Pack – Отделка крыши, решетка радиатора, пространство вокруг решетки и окантовка фар, колесные арки, а также надпись «Defender» на капоте и приборная панель выполнены в цвете Santorini Black. Тонированные стекла и обивка потолка черной замшей Alston усиливают эмоциональное восприятие автомобиля. Вариант отделки Black Pack предлагает два типа колесных дисков на выбор: это глянцево-черные легкосплавные диски Sawtooth и новые глянцево-черные усиленные стальные диски Heavy Duty.

Silver Pack – Яркая серебристая отделка Indus Silver украшает решетку радиатора, фары и приборную панель. Также в комплект входят легкосплавные диски Dual Finish и комплект фар «bright light pack», включающий указатели поворота и задние фонари. Идеальным дополнением к пакету является контрастная крыша, выполненная в цвете Indus Silver.

Дополнительные особенности:

Тонировка стекол, включенная в Black Pack, теперь доступна для Defender с жесткой крышей. Тонировка покрывает окна второго ряда, а также дополнительные окошки в крыше (alpine light) и задние малые боковые окна. Из тонированных поверхностей исключено стекло задней двери для соответствия требованиям по достаточной видимости.

Новая отделка потолка черной замшей Alston украшает интерьер Defender и превосходно дополняет стиль Black Pack. Характерная, в большей степени для роскошного Range Rover, отделка добавляет элегантности культовому внедорожнику Defender.

Чтобы еще больше подчеркнуть индивидуальность Defender, добавлено новое цветовое решение отделки защитных дуг: серебряная краска в отличие от традиционной черной отделки защитных дуг Defender превосходно дополняет пакет Silver Pack.

Новая двухцветная кожаная обивка сидений Defender включает в себя вставки из кожи Windsor и три новых цветовых решения: Ebony/Pimento, Ebony/Tan или Ebony/Lunar. На выбор доступна возможность аналогичной обивки для сидений второго и третьего ряда. Завершает новый облик автомобиля центральная консоль с ящиком для хранения вещей, которая также отделана двухцветной кожей.

Новый цвет Yulong White будет доступен для линейки автомобилей Defender 2015 модельного года.

С 2015 года на модель Land Rover Defender появилась возможность оснащения системой курсовой устойчивости (DSC) в комплекте с антиблокировочной системой (ABS) и электронной антипробуксовочной системой (ETC).

Источник: Jaguar Land Rover

Share Button