Jaguar Land Rover получил рекордную прибыль за 2012 год

 
Jaguar Land Rover группы линейке в 2011 году 

Jaguar Land Rover объявил финансовые результаты за 2012 финансовый год.За год доходы и прибыли всех уровней корпорации достиг рекордного значения.

Продажи Jaguar Land Rover стали на 22 процента больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, закрывшись на отметке 374 636 единиц.

Выручка, тем временем, выросла на 17 процентов до 15,8 млрд. фунтов стерлингов (около $ 24 млрд), а прибыль, до налогообложения, выросла на 11 процентов до 1675 млн фунтов стерлингов ($ 2,54 млрд.).

Комментируя результаты, Jaguar Land Rover генеральный директор д-р Ральф Спета сказал: — положительный результат за финансовый год, показывает, что у нас есть высокий спрос на нашу продукцию, солидный портфель заказов по всему миру.

Большая часть результатов сильных продаж: стильный Range Rover Evoque, а также новый Range Rover.

В перспективе, компания планирует инвестировать около 2,75 млрд. фунтов стерлингов ($ 4,18 млрд.) в свои новые продукты и объекты, которые включают в себя новые заводы в Китае, а также расширение на Ближнем Востоке.

В то время как Jaguar Land Rover процветает, то же самое нельзя сказать про Tata Motors. «У её хита» Nano очень слабые продажи, а прибыль Tata Motors за прошедший квартал снизился примерно до $ 700 млн. По данным The Wall Street Journal, большая часть прибыли была составлена ​​из доходов Jaguar Land Rover, примерно $ 564 млн.

Источник: MotorAuthority

Share Button

Range Rover Evoque с новой 9-ступенчатой ​​АКПП

Это Range Rover Evoque с новой автоматической коробкой передач — девять ступеней, сосчитайте, скоростной вариант, который заменит существующие шести-ступенчатая автоматическая Evoques на 2014 модельного года. Это означает, что вы можете заказать его примерно с июня 2013 и Evoque будет у Вас в сентябре-октябре.

Это первое применение этой новой АКПП «ZF HP 9». Land Rover стала ведущим партнером ZF, АКПП была специально разработана для установки с поперечным расположением двигателя, поэтому компания Land Rover получает первой установить АКПП в своей Evoque.

Основные преимущества: улучшены управляемость при буксировке и на бездорожье, кстати она более тихая.

Хотя новый выброс CO2 рейтинг не был официально санкционирован, Land Rover говорит, что будет улучшение на четыре процента благодаря новой АКПП, но на самом деле оказываются на 10 процентов лучше, благодаря этому на Evoque теперь устанавливают опцию стоп-старт в первый раз. Это означает, что экономия двигателя должна улучшиться.

Новая АКПП — это компактное устройство — всего на 6 мм длиннее предыдущей и легче на 7.5 кг.

Land Rover  не сообщает о повышение цены на Evogue с новой АКПП, но вероятно это будет сделано с 2014 года, но думаю не сильно будет подорожание.

Подождем отзывов будущих владельцев Evogue.

Источник: AUTOCAR

Share Button

Экс-босс Jaguar назначен генеральным директором Williams

Бывший глава Jaguar Майк О’Дрисколл был назначен генеральным директором команды Williams. Вновь созданная роль означает, что оба Williams F1 и Williams Advanced Engineering организованы в рамках единой структуры управления.

Фрэнк Уильямс сказал: — эта новая роль укрепляет компанию и поможет нам в достижении наших целей, как на гоночной трассе, так и в диверсификации (диверсификация — это?).

Источник: AUTOCAR

Share Button

Jaguar XF теперь с дизельным мотором 2.2

Jaguar XF можно заказать с дизельным двигателем обьемом 2.2 литра, но пока только в Европе.

Мощность данного агрегата может быть 161 или 197 лошадиных сил, очень жаль что пока в Россию не поставляют XF с этим мотором. Это мотор отлично себя зарекомендовал на Freelander 2,  он очень надежный и экономичный. Может быть в будущем JLR обрадует российских покупателей.

 

Share Button

Объявлены цены на новый Range Rover Sport

Объявлены цены на новый Range Rover Sport, продажи стартуют в августе
На выбор — бензиновые моторы V8 5.0 (510 л.с.) и V6 3.0 (340 л.с.) и пара дизелей — TDV6 (248 л.с.) и SDV6 (292 л.с.). Все двигатели работают с восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70, а осенью линейку агрегатов пополнит дизель SDV8 объемом 4,4 литра (339 л.с.).

Стартовая цена — 2 млн 999 тысяч рублей за бензиновый вариант V6 3.0 S, что почти на миллион меньше, чем просят за начальный Range Rover «не Sport», и даже чуть дешевле, чем Range Rover Sport предыдущего поколения. Правда, базовые BMW X5 и Mercedes ML доступнее — от 2,92—2,97 млн рублей.

Минимальная дизельная версия TDV6 3.0 SE — от 3,23 млн рублей. Топ-вариант с дизелем SDV6 3.0 стоит от 4,3 млн рублей, а самый роскошный бензиновый внедорожник — от 4,95 млн рублей.

Но здесь стоит учесть, что отныне у «Спорта» два типа полного привода и по умолчанию все версии, кроме восьмицилиндровой, оснащаются более простым его вариантом — без «понижайки» и без блокировки заднего дифференциала.

Полноценным вездеходом является версия с бензиновым мотором V8 — с двухступенчатой «раздаткой», симметричным межосевым дифференциалом с электронноуправляемой блокировкой и возможностью блокировки заднего дифференциала.

На модификацию TDV6 такой пакет для бездорожья нельзя заказать в принципе, для SDV6 он доступен за доплату в 33400 рублей, а для машины с бензиновой «шестеркой» — за 89200 рублей.

Кроме того, новый Range Rover Sport может быть и семиместным — за дополнительные 94400 рублей. Заказы на автомобиль уже принимаются, ограничений, как было в случае с обычным Рейнджем, нет.

Спасибо за новость журналу АВТОРЕВЮ

 

Share Button

XF теперь оснащают турбо-мотором 2.0

Jaguar XF получил новый современный бензиновый двигатель i4 с рабочим объемом 2,0 л и турбонаддувом, это сочетает в себе утонченность и высокие характеристики 6-цилиндрового двигателя с экономичностью 4-цилиндрового агрегата. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с электронным управлением способствует сокращению токсичных выбросов и потребления топлива без ущерба для ходовых характеристик. Чуть ранее мотор обкатали на Range Rover Evoque. Так же этим мотор оснащают рестайлинговый Land Rover Freelander 2.

engprimary_ru_l538

Фото: Land Rover

Краткие технические характеристики:

– Мощность: 240 л.с.
– Крутящий момент: 340 Нм
– Разгон: 0–100 км/ч за 7,9 с
– Расход топлива (смешанный цикл): 8,9 л на 100 км
– Выброс CO2: 207 г/км

 

Share Button

JD Power исследование удовлетворенности клиентов — результаты по производителям

Полный список результатов производителей за 2013 Survey Power JD, Jaguar возглавляют рейтинги.

Обследование 16 000 владельцев автомобилей в Великобритании охватывает 116 моделей, которые находятся в их владении от года и до трех лет.  В целом, респонденты накрутили на своих автомобилях более 340 миллионов миль.

Владельцы распределили свои транспортные средства на 66 критериев, по которым выставляется общая оценка. Очки могут обеспечить хорошие баллы за надежность, производительность, обслуживание и эксплуатационные расходы, которые затем выражается в процентах.

Полный список результатов 2013 JD Power обследования отдельных моделей автомобилей, нажмите здесь .

2013 JD Power исследование удовлетворенности клиентов — производителей результаты:

1. Jaguar 82,7%

2. Lexus 81,8%

3. Honda 81,0%

4. Škoda 80,9%

5. Mercedes-Benz 80,4%

6. Land Rover 79,0%

7. Volvo 78,9%

8. Toyota 78,8%

9 = Nissan 78,7%

9 =   сиденья 78,7%

9 = Volkswagen 78,7%

12. BMW 78,5%

13. Audi 78,0%

14. Citroën 77,7%

15 = Kia 77,5%

15 = MINI 77,5%

17. Hyundai 77,2%

18. Форд 77,1%

19. Renault 76,6%

20. Mazda 76,2%

21. Suzuki 75,8%

22. Vauxhall 75,6%

23. Fiat 75,4%

24. Peugeot 75,0%

25. Mitsubishi 74,5%

26. Alfa Romeo 72,5%

27. Chevrolet 69,1%

Для более детального изложение результатов, посетите www.whatcar.com

Источник: AUTOCAR

Share Button

NEW Range Rover Sport

Подвеска очень сильно переработана, это было сделано для того, чтобы создать внедорожник с лучшими в своем классе управляемостью.

Структура Range Rover Sport так же вмещает третий ряд сидений — формат, в котором Land Rover называется 5 + 2, в которой пара мест установлен в багажнике.

Большую работу провели специалисты JLR, сохранив запас места для задних пассажиров. Действительно, Land Rover утверждает, что есть запас пространства в 910mm это в самой задней части RRS, который больше, чем в Mercedes E-класса.

Новые роскошные опции: включают Head-Up Display, с очень широким углом заднего парковочного радара (для использования при движении задним ходом) и впервые датчик отображения глубины преодолеваемого брода, который использует датчики в зеркалах, чтобы указать, глубину воды при пересечение брода. RRS способен преодолеть брод глубиной 850мм — уровень как раз под дверные ручки.

Более подробно об этой статье у источника статьи, ссылка ниже.

Итак, что же нового в Range Rover Sport? Узнайте в дорожном испытание AUTOCAR . Чтобы увидеть больше фотографий, нажмите здесь .

 

Источник: AUTOCAR

Share Button

Самостоятельная диагностика Jaguar Land Rover

В сети много продают диагностического оборудования, и по цене дерут до 20 т.р. рублей, я Вам рассказываю именно про оборудование которое действительно диагностирует Jaguar Land Rover — это сканер Mongoose, так как в интернете много продают всякого мусора по цене 10-20 уе, который максимум считает ошибки вебасты или еще чего-нибудь. Теперь я подскажу Вам где купить это подешевле, цена плавает, но в последнее время не дороже 100$, вот здесь продается по самой низкой цене, в комплект входит: сканер Mongoose for Jaguar and Land Rover + 2 диска с драйверами.

JLR Mongoose

повтор ссылки на магазин

Share Button

«Defender» попал под напряжение

Для чего из классического внедорожника сделали лабораторию на колесах

Переход на альтернативные источники энергии неизбежен даже в консервативном классе профессиональных внедорожников. Так посчитали в компании «Land Rover» и перевели «Defender» на электротягу. Причем новая силовая установка дала машине не только нулевой выброс вредных веществ, но и совершенно иные ходовые возможности.

ФОРМАЛЬНО «Defender Electric» считается концептом. Хотя на самом деле получилась действующая лаборатория на колесах. В рамках проекта уже построено семь электрических машин с разными кузовами, каждая из которых будет трудиться в условиях настоящего off-road. Например, пикап, ставший первенцем электролинейки, предназначен для работы в южноафриканском природном парке «Londolozi». Как оказалось, экспертов сафари привлекла не только безвредность внедорожника по отношению к окружающей среде, но и его бесшумность. Это качество позволяет наблюдателям ближе подбираться к диким животным, оставаясь незамеченными.

Впрочем, сейчас я сажусь за руль 110-й модификации с закрытым пятидверным кузовом. И мы не в Африке, а в тихой Швейцарии на берегу Женевского озера. Хотя на шумные автомобили здесь тоже поглядывают неодобрительно. Однако окружающие были немало удивлены тем, что угловатый внедорожник военной наружности чинно катит по улицам, воспроизводя лишь легкое гудение и шелест «зубастых» шин. Внутри тоже комфортно: исчезли вибрации, да и управлять громоздким «Defender» стало проще. Электромотору коробка передач без надобности, поэтому рычаг «механики» заменили на селектор выбора режимов движения. У него всего три положения: нейтраль, вперед и назад.

 Электропривод не изменил внедорожной сути автомобиля. По городу и трассе «Defender Electro»
едет медленно и недолго, а потом встает заряжаться как минимум на четыре часа.

И все же не слишком длинный путь до внедорожного полигона не сказать, чтобы пролетел незаметно. К типичным ездовым особенностям рамного вездехода с жесткими мостами в виде глубоких кренов и значительного динамического коридора прибавился еще и недостаток скорости. С места автомобиль трогается легко, поскольку свои предельные 330 Нм электродвигатель развивает сразу после включения. А вот максимальная скорость электрического «Land Rover» едва переваливает за сотню километров в час. Понятно, что при таком раскладе о резких маневрах приходится забыть и даже держаться в быстром потоке порой становится сложно. К тому же в этот момент стрелка указателя запаса энергии в батарее начинает стремительно склоняться к нулю – даже в самом спокойном ритме радиус действия «Defender Electro» составляет порядка 90 км. После чего необходимо вставать на долгую зарядку. Как минимум на четыре часа. А если по дороге нет высоковольтного устройства, то и на все десять…

Не быстро, но уверенно

ОДНАКО разработчики и не скрывают, что главной целью ставили перед собой адаптацию электропривода для внедорожной езды. И в этом плане ветерану уже есть чем похвастать. Ведь основные параметры проходимости у него ожидаемо остались прежними. В «Land Rover» поступили просто: выкинули из-под капота турбодизель со всеми потрохами, коробку передач и установили вместо них 94-сильный электродвигатель, одноступенчатый редуктор и литий-ионную батарею емкостью 27 кВт*ч. На своих местах остались и постоянный полный привод с двухступенчатой раздаткой, и внушительный дорожный просвет… А по соседству с кнопкой аварийного отключения напряжения появился контроллер системы «Terrain Response», благодаря которой впервые в своей истории «Defender» научился адаптироваться к типу дорожного покрытия.

 

Правда, электропривод прибавил двухтонной машине еще центнер массы, но по большому счету это ерунда. Бывалые джиперы знают, что силовой передний бампер с лебедкой порой весят больше. Тем более скорость на off-road не главное. Здесь действует принцип «тише едешь – дальше будешь». Поэтому я и не тороплюсь – мой 110-й с достоинством ползет по внедорожной трассе, переваливаясь через препятствия.

– В таком темпе можно проехать восемь часов без подзарядки, – с гордостью сообщает ленд-роверовский инженер. – А еще «Defender Electro» способен тянуть 12-тонный прицеп в 13-градусный уклон. Мы проверяли.

Прицепа, правда, на полигоне не оказалось, а вот дождь начал накрапывать.

– Не коротнет проводку в лужах? – включая дворники, спрашиваю эксперта.

– Не переживай, все герметично. Более того, электрический «Defender» способен проезжать брод в восемьдесят сантиметров глубиной, а обычный – только в полметра.

Забираюсь на трапецию, переднее колесо отрывается от земли… В такой ситуации надо филигранно дозировать тягу, чтобы не опрокинуть машину, но дать ей достаточный импульс для движения вперед. И здесь электропривод раскрыл еще одно свое достоинство. За счет того, что хороший крутящий момент доступен в самом низу и при этом нарастает плавно, без рывков, то и вероятность ошибки в пилотировании сводится к минимуму.

Можно сосредоточиться на выборе траектории, тем более что машина уже нырнула носом на крутой спуск. Отпускаю газ, и из-под капота раздается басовитый гул. Это включилась система рекуперации. В режиме торможения силовой электродвигатель способен выдавать порядка 30 кВт, что позволяет запасать до 80% кинетической энергии автомобиля.

Вдруг вижу, что инструктор стал все чаще поглядывать на индикатор температуры мотора. Его стрелка действительно начала отклоняться с сторону перегрева. Дело в том, что в угоду простоте и надежности охлаждение электропривода сделали воздушным, а не жидкостным. А значит – менее стабильным. Впрочем, до финиша добрались без происшествий. К тому же не будем забывать, что «Defender Electro» – это пока лишь полигон для обкатки новых идей. А значит, у «Land Rover» еще есть время многое изменить и улучшить.

Источник: Автомобильная газета Клаксон

Share Button